Hava taksileri: Aiwanger haklı – Volocopter'lara vergi yok

Nil

New member
Fikir Hava taksileri

Aiwanger haklı – Volocopter için vergi parası yok



17:52 itibariyle| Okuma süresi: 3 dakika






Hava taksileri geleceğe dair bir bahis ama bunların vergi parasıyla mı finanse edilmesi gerekiyor?



Hava taksileri geleceğe dair bir bahis ama bunların vergi parasıyla mı finanse edilmesi gerekiyor?




Hava taksileri geleceğe dair bir bahis ama bunların vergi parasıyla mı finanse edilmesi gerekiyor?

Kaynak: Volocopter


WELT podcast'lerimizi buradan dinleyebilirsiniz

Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir; çünkü gömülü içeriğin sağlayıcıları, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak bu izni gerektirir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.


Hava taksisi geliştiricisi Volocopter, Bavyera'da devlet yardımı için baskı yapıyor ve hatta bunu yapmak için harekete geçmek istiyor. Ancak Bavyera Ekonomi Bakanı Hubert Aiwanger buna engel oluyor. Özel yatırımcıların kaçındığı riskleri almak için vergi parasını kullanmak istemiyor.





Hubert Aiwanger pek çok şeyle tanınıyor ancak katı düzenleyici politikasıyla tanınmıyor. Bavyera Ekonomi Bakanı (Özgür Seçmenler) hâlâ koalisyon ortağı CSU ile savaşmaya değer bir anlaşmazlık riskiyle karşı karşıya. Aiwanger, hava taksisi geliştiricisi Volocopter'e 100 milyon avronun üzerinde borçlanmaya olanak sağlayacak bir devlet garantisi vermeyi reddediyor. Volocopter patronu Dirk Hoke olası iflas konusunda uyarıyor. Ancak vergi mükelleflerinin Aiwanger'in kararlı kalmasını umması gerekiyor.

Son dakika mali enjeksiyonu genellikle vergi mükelleflerinin zararına olacak şekilde acıyı uzatmaktan başka bir işe yaramaz. Ayrıca, durumu daha iyi olan diğer kuruculara herhangi bir fon sağlanmamaktadır.

Yaklaşık iki yıl önce faiz oranındaki dönüşten bu yana, zarar eden, yüksek riskli start-up'lar risk sermayedarlarından taze para almakta zorlandı. Bu amaçla dünya çapında hükümet finansmanı sağlanıyor. Özellikle hayal gücünü harekete geçiren teknolojiler söz konusu olduğunda, özel finansman eksikliği nedeniyle devlet finansmanı sağlayan kurumların devreye girmesi yönündeki feci talepler son zamanlarda belirgin hale geldi.


ayrıca oku


Alman startup Lilium'un zararı 1,36 milyar euro oldu





Lilium, Volocopter ve Co.





Ancak Avrupa ve Almanya'nın son 15 yılda genişlettiği start-up destek ağı bu tür durumlara yönelik değil. Aksine, piyasa ekonomisi unsurunun başarılı olduğu kanıtlandı: Kalkınma bankaları ve fonlar, özel yatırımcılardan gelen finansman turlarını tamamlıyor. Bu ilke, devletin ancak özel yatırımcıların risk profilini kabul edilebilir bulması durumunda devreye gireceği anlamına gelir.

Start-up'lar yüksek getiri ve yüksek riskle ilgilidir. Başarısızlık dikkate alınır. On start-up'tan yalnızca bir tanesi hedefine ulaşıyor: bir şirkete kazançlı bir satış veya halka arz. Başarısızlıkların sayısının yüksek olması, serbest rekabetin temel ilkesinden kaynaklanmaktadır: Gelecek vaat eden fikirlerle, piyasada yer olandan daha fazla kurucu ve yatırımcı ringe girer. Yani kaçınılmaz olarak acı verici bir temizlik olacaktır. Bu şu anda teslimat hizmetlerinde ve e-skuterlerde görülebilir.

Fikir gerçekleşemeyecek kadar iyiydi


Hava taksileri her zaman özellikle büyük bir bahis olmuştur. Orijinal fikir gerçekleşemeyecek kadar iyiydi: Elektrikle çalışan mini uçaklar, normal taksi tarifeleriyle yakında binlerce kişi tarafından şehrin sokaklarında uçmaya başlayacaktı. Hesaplanan uçuş fiyatları uzun süredir daha yüksek, uçakların sesi daha yüksek ve dolayısıyla hedef kitle daha küçük. Airbus ve Boeing gibi uzun zamandan beri gelişmeye başlayan şirketlerin yanında küresel olarak yalnızca birkaç oyuncunun kendini gösterebileceği açıktır.

Blackrock, Mercedes, DB Schenker, Continental ve Intel'in yanı sıra Asya ve Orta Doğu'dan gelen fonların ve hatta futbolcu Mario Götze'nin de dahil olduğu Volocopter'ın artık kurtarma için yeni özel para bulamaması açık bir durum. kriz aşırı riskin işareti. Veya mevcut yatırımcılar kendi çıkarları dışında ilave yatırımcıya izin vermek istemiyorlar.


Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız

Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir; çünkü gömülü içeriğin sağlayıcıları, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak bu izni gerektirir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.



Her iki durumda da: Aiwanger'ın oyuna karışmaması iyi olur. Bir uyarı sinyali, Volocopter'in merkezini ve işlerini sırf devlet kredisi için Karlsruhe'den Bavyera'ya taşımaya istekli olacağıdır. Paranın bir kısmı sırf bunun için gidecekti. Büyük teknoloji hayallerine yazık. Ama devletin yakacak parası kalmadı.