Gelecek, Şangay'daki otomobil fuarında ziyaret edilebilir: teknik gelişmeler Çin'de çılgınca oynuyor. Birçok alanda, demokrasiler çok hantal olduklarını kanıtlıyor.
Geleceğin arabası konuşur, kendi kendine sürer ve uçabilir. Bu tür araçlar zaten Çin'de hareket halindedir. Ve sadece bu hafta Şangay'da gerçekleşen dünyanın en büyük otomobil şovunda değil. Ama aynı zamanda sokakta. Şehir merkezinde kendi kendine çalışan arabalar standart hale geliyor. Yapay zeka derin arayışı ile cevaplanan sesli komutlar uzun zamandır günlük yaşam olmuştur. Bir sonraki adım, bir tank dolgusunun şimdiye kadar aldığı kadar hızlı bir şekilde şarj edilebilen piller olacak, yani yaklaşık beş dakika.
Ticaret Fuarı'ndan geçmek zorunda kalmadan Şangay'da koşan herkes, Çin'in gelecekte yaşadığı ve Almanları kaçırdığı izlenimini kazanıyor. Aslında, oradaki teknik gelişmeler çılgın bir hızda gerçekleşir. Birçok genç otomobil markası, birçok saçma olanlar da dahil olmak üzere sürekli olarak piyasaya yeni işlevler getiriyor. En son teknoloji ve en ucuz fiyat için zor bir rekabeti var. Milyonlarca müşteri günlük yaşamdaki yenilikler konusunda hevesli.
Çin ile nasıl başa çıkılır? Alman siyaseti büyük ölçüde şaşkın. Koalisyon anlaşmasında, Birlik ve SPD, önceki hükümetin Çin stratejisinin “risk ilkesine göre” olduğunu duyurdu. Ama bu özellikle ne anlama geliyor? Trafik ışığı Çin Diyalektiğine zaten karıştı. Bu endüstri için bir sorundur. Şirketler, Çin'de agresif, stratejik olarak havalı planlı bir ekonomi ile Almanya'da gelişigüzel siyaset arasında duruyor. Birçok şirket için, ülkedeki işletme hala satışların üçte birini yapıyor.
Almanya ve Avrupa donmuş görünüyor. Yeni ürünler, sadece otomobiller değil, bu ülkede yıllarca süren geliştirme ve onay süreçlerinden geçmek zorundadır. Birçok müşteri yeni sistemler yerine iyi bilinen teknoloji satın almayı tercih eder. Ve daha fazla düzenleme, vergiler ve karmaşık idari süreçlerle devlet frenleri. Bu durum tesadüf değildir. Devlet hareket ettikçe, bireysel bir parti lideri değil, Parlamento'da seçilen çoğunluk burada karar verir. Bu ülkeyi durgun hale getirir, ancak toplum tasvir eder: eğlence çoğu Alman için işten daha önemlidir. Yeni teknolojilerin şüpheciliği sadece elektrikli arabalarda görülmez. Piyasadaki yenilikçi şirketlerin ilerleme isteyen bir ortama ihtiyacı var. Ve bunu mümkün kılan bir duruma ihtiyacınız var.
Çin'de hükümet, Batı'dan bağımsız olmak için otomobil ve teknoloji endüstrisini büyük ölçüde sübvanse ediyor. Şimdiye kadar, bu bir kayıp oldu: 100'den fazla elektrikli otomobil markasının neredeyse hiçbiri para kazanmıyor. Birçoğu tükürecek, fabrika kapanışları ve toplu işten çıkarmalar olacak. Şüphe durumunda, işçilerin eleştirisi şiddeti bastıracaktır. Demokrasilerde bu tür yöntemler yasaktır. Yine de yavaşlamamalılar. Aksi takdirde, uzun süredir otomobil yöneticisi ve stelltis patronu Carlos Carlos Tavares'in bir zamanlar tarif ettiği senaryo tehdit ediyor: eğer endüstri ölürse, Avrupalılar sadece turistler için kahve hizmet edecekler.
O kadar ileri gitmemeli. Alman otomobil üreticileri şu anda Çin birimlerini tamamen dönüştürüyor. Orada bir bağlantı bulma şansınız var. Ayrıca Avrupa'da bu fırsatlara ihtiyacınız var – daha iyi siyaset ve motive vatandaşlarla. Avrupa ekonomik bölgesi bunun için ön koşullara sahiptir – en azından ABD ile yakın bir ortaklık içinde. Sadece istemeliyiz.
Geleceğin arabası konuşur, kendi kendine sürer ve uçabilir. Bu tür araçlar zaten Çin'de hareket halindedir. Ve sadece bu hafta Şangay'da gerçekleşen dünyanın en büyük otomobil şovunda değil. Ama aynı zamanda sokakta. Şehir merkezinde kendi kendine çalışan arabalar standart hale geliyor. Yapay zeka derin arayışı ile cevaplanan sesli komutlar uzun zamandır günlük yaşam olmuştur. Bir sonraki adım, bir tank dolgusunun şimdiye kadar aldığı kadar hızlı bir şekilde şarj edilebilen piller olacak, yani yaklaşık beş dakika.
Ticaret Fuarı'ndan geçmek zorunda kalmadan Şangay'da koşan herkes, Çin'in gelecekte yaşadığı ve Almanları kaçırdığı izlenimini kazanıyor. Aslında, oradaki teknik gelişmeler çılgın bir hızda gerçekleşir. Birçok genç otomobil markası, birçok saçma olanlar da dahil olmak üzere sürekli olarak piyasaya yeni işlevler getiriyor. En son teknoloji ve en ucuz fiyat için zor bir rekabeti var. Milyonlarca müşteri günlük yaşamdaki yenilikler konusunda hevesli.
Çin ile nasıl başa çıkılır? Alman siyaseti büyük ölçüde şaşkın. Koalisyon anlaşmasında, Birlik ve SPD, önceki hükümetin Çin stratejisinin “risk ilkesine göre” olduğunu duyurdu. Ama bu özellikle ne anlama geliyor? Trafik ışığı Çin Diyalektiğine zaten karıştı. Bu endüstri için bir sorundur. Şirketler, Çin'de agresif, stratejik olarak havalı planlı bir ekonomi ile Almanya'da gelişigüzel siyaset arasında duruyor. Birçok şirket için, ülkedeki işletme hala satışların üçte birini yapıyor.
Almanya ve Avrupa donmuş görünüyor. Yeni ürünler, sadece otomobiller değil, bu ülkede yıllarca süren geliştirme ve onay süreçlerinden geçmek zorundadır. Birçok müşteri yeni sistemler yerine iyi bilinen teknoloji satın almayı tercih eder. Ve daha fazla düzenleme, vergiler ve karmaşık idari süreçlerle devlet frenleri. Bu durum tesadüf değildir. Devlet hareket ettikçe, bireysel bir parti lideri değil, Parlamento'da seçilen çoğunluk burada karar verir. Bu ülkeyi durgun hale getirir, ancak toplum tasvir eder: eğlence çoğu Alman için işten daha önemlidir. Yeni teknolojilerin şüpheciliği sadece elektrikli arabalarda görülmez. Piyasadaki yenilikçi şirketlerin ilerleme isteyen bir ortama ihtiyacı var. Ve bunu mümkün kılan bir duruma ihtiyacınız var.
Çin'de hükümet, Batı'dan bağımsız olmak için otomobil ve teknoloji endüstrisini büyük ölçüde sübvanse ediyor. Şimdiye kadar, bu bir kayıp oldu: 100'den fazla elektrikli otomobil markasının neredeyse hiçbiri para kazanmıyor. Birçoğu tükürecek, fabrika kapanışları ve toplu işten çıkarmalar olacak. Şüphe durumunda, işçilerin eleştirisi şiddeti bastıracaktır. Demokrasilerde bu tür yöntemler yasaktır. Yine de yavaşlamamalılar. Aksi takdirde, uzun süredir otomobil yöneticisi ve stelltis patronu Carlos Carlos Tavares'in bir zamanlar tarif ettiği senaryo tehdit ediyor: eğer endüstri ölürse, Avrupalılar sadece turistler için kahve hizmet edecekler.
O kadar ileri gitmemeli. Alman otomobil üreticileri şu anda Çin birimlerini tamamen dönüştürüyor. Orada bir bağlantı bulma şansınız var. Ayrıca Avrupa'da bu fırsatlara ihtiyacınız var – daha iyi siyaset ve motive vatandaşlarla. Avrupa ekonomik bölgesi bunun için ön koşullara sahiptir – en azından ABD ile yakın bir ortaklık içinde. Sadece istemeliyiz.